H2 Cererea de transport marfuri

H-2-ro-Cererea de transport de mărfuri_date

H2- Cererea de transport de mărfuri în Republica Moldova (1995-2020)

Întrebări - cheie:

Care este evoluția cererii de transport de mărfuri în Republica Moldova?
Care este dinamica cererii de transport de mărfuri după tipul de transport în Republica Moldova?

Mesaje - cheie:

Evoluția cererii de transport de mărfuri pentru perioada 2015-2019 demonstrează o creștere de 1,4 ori a mărfurilor transportate, dar o creștere stabilă, începând cu 36 711,8 mii tone în anul anul 2015 până la 48 954,6 mii tone în 2019. În anul 2020 se atestă o descreștere față de anul 2019 - 45 337,0 mii tone. Pentru perioada 2015-2019 parcursul marfurilor arată o creștere mai lentă, de la 5 182,0 mil. tone-km în anul 2015 la 6 508,4 mil. tone-km în anul 2019 și o descreștere în anul 2020 - 6 151,4 mil. tone-km. Scăderea cererii de transport de mărfuri pentru anul 2020 poate fi explicată prin perioada pandemică și restricțiile de circulație legate de aceasta.
După tipul de transport, în perioada anilor 2015-2019, transportul rutier de mărfuri deține cea mai mare pondere din totalul de transport de mărfuri, constituind 88,26% în anul 2015, 90,20% în anul 2016, 88,52% în anul 2017, 89,5% în anul 2018, 91% în anul 2019 și 93,1% în anul 2020. Al doilea tip de transport, după cantitatea de mărfuri transportate este transportul feroviar, ponderea căruia a înregistrat o scădere în perioada dată: 12,4% în anul 2015, 9,44% în anul 2016, 11,17% în anul 2017, 10,9% în anul 2018, 8,72% în anul 2019 și 6,4% în anul 2020. Al treilea loc îl ocupă transportul fluvial, care se află în creștere, de la 152 mii tone în anul 2015 la 227,6 mii tone în anul 2020, adică de 1,5 ori. Cantitatea de mărfuri transportate cu transport aerian a crescut de la 0,6 la 1,3 mii tone.

Sursa datelor: Biroul Național de Statistică

Sectorul transportului rutier este relativ competitiv în termeni de preţ, în pofida stării în general satisfăcătoare a drumurilor. Sectorul este dominat de întreprinderi private şi este considerat sigur şi eficient de către clienţii lor. Începînd cu anul 1995, 98 % din transportul de mărfuri a fost privatizat.

Pentru perioada analizată, utilizatorii apreciază transportul feroviar de mărfuri din Republica Moldova ca unul lent, costisitor şi nesigur, fapt confirmat de studiile de caz privind performanţa căilor ferate. Ca rezultat al serviciilor mediocre prestate la preţuri înalte, întreprinderea feroviară Î.S. „Calea Ferată din Moldova” a prezentat pierderi atît a cotei de piaţă, cît şi a pieţei în termeni de volum absolut, în decursul unei perioade considerabile de timp.

Republica Moldova nu are acces direct la mare, chiar dacă o fîşie de 430 m lungime a rîului Dunăre a fost dezvoltată ca portul Giurgiuleşti, pentru a asigura ţara cu un activ strategic. Portul constă din două părţi: terminalul de pasageri şi mărfuri, gestionat de stat, de la Giurgiuleşti, şi Portul Internaţional Liber Giurgiuleşti.

Republica Moldova are 4 aeroporturi: Chişinău, Mărculeşti, Cahul şi Bălţi. Aeroportul Internaţional Chişinău este principalul aeroport din ţară datorită amplasării sale geografice favorabile, în apropiere de capitală şi în centrul ţării.

Sursa datelor: Biroul Național de Statistică

Specificarea indicatorului

Definiția indicatorului

Cererea de transport de marfă este definită ca suma de tone-kilometri interni parcurşi în fiecare an. Parcursul mărfurilor se determină în funcţie de greutatea mărfurilor transportate şi de distanţele parcurse de vehiculele care efectuează transporturile, de la locul de încărcare (expediţie) pînă la locul de descărcare (destinaţie).

Unitatea de măsură

mil. tone-km

Justificarea indicatorului

Transportul rutier prezintă amenințări semnificative pentru mediul înconjurător și sănătatea populației. Această problemă este agravată de lipsa standardelor de mediu care necesită a fi aprobate pentru utilizarea parcului național de autovehicule, de starea precară a infrastructurii rutiere și de cererea înaltă de transport rutier de mărfuri și pasageri.

Acest indicator ne ajută să înţelegem evoluţia sectorului transportului de mărfuri, care, la rândul său, explică tendinţele observate în impactul acestuia asupra mediului. De asemenea, ajută la explicarea principalelor variabile care influenţează alegerea modului de transport şi eficiența măsurilor pe care Republica Moldova le pune în aplicare pentru reducerea cererii sau influenţa în alegerea unui mijloc de transport prietenos mediului și care nu dăunează sănătății umane.

Referințe

Ghidul pentru aplicarea indicatorilor de mediu in Europa de Est, Caucaz și Asia Centrală elaborați de Grupul de Lucru Comun pe Indicatori si Statistica de Mediu al Comitetului pe Politicile de Mediu in cadrul CEE-ONU.

https://www.unece.org/env/indicators.html

Contextul politicii de mediu (obiective și ținte)

Nivel național

Acordul de Asociere între Republica Moldova, pe de o parte, şi Uniunea Europeană şi Comunitatea Europeană a Energiei Atomice şi statele membre ale acestora, pe de altă parte, aprobat prin Legea nr.112 din 2 iulie 2014;
Legea nr. 1515 din 16 iunie, 1993 privind protecția mediului înconjurător;
Strategia de mediu pentru perioada 2014-2023, aprobată prin Hotărîrea Guvernului nr. 301 din 24 aprilie 2014;
Strategia Transport și Logistică pe anii 2013-2022, aprobată prin Hotărîrea Guvernului 827/2013;
Legea fondului rutier nr. 720/1996;
Codul transporturilor rutiere nr. 150/2014.

Obiective naționale

Strategia Transport și Logistică pe anii 2013-2022:

asigurarea transportării mărfurilor şi pasagerilor în condiţii de siguranţă.
oferirea serviciilor de calitate a transportului aerian de pasageri şi mărfuri la un cost acceptabil pentru societate şi întreprinzători prin dezvoltarea sectorului aviaţiei civile, crearea unui mediu de piaţă competitiv şi asigurarea securităţii în conformitate cu standardele internaţionale

Strategia de mediu 2014-2023:

crearea unui sistem integrat de management al calităţii aerului și reducerea emisiilor de poluanţi în aer cu 30% până în anul 2023.

Codul transporturilor rutiere nr. 150/2014

Vehiculele rutiere pot efectua transport rutier în condiţiile prezentului cod numai dacă sînt înmatriculate, iar starea lor tehnică este în conformitate cu normele tehnice privind siguranţa rutieră şi protecţia mediului.

Nivel internațional

Programul Pan-European pentru Transport, Sănătate și Mediu, adoptat de în decursul Reuniunei de Nivel Înalt a Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) și a Organizației Mondiale a Sănătății (OMS) Europa în 2002, necesită ca prioritate să fie pusă pe aplicarea măsurilor care sprijină redistribuirea transportului de călători în favoarea modurilor care respectă necesitatea protejării sănătății și a mediului, inclusiv măsuri pentru dezvoltarea sistemelor integrate de transport public de înaltă calitate și limitarea cererii și intensității utilizării autovehiculelor.

Metodologia de calcul al indicatorului (inclusiv descrierea datelor utilizate)

Mărfurile transportate:

Gtm = Σ gm

Gtm - volumul mărfurilor transportate;

gm - greutatea in tone a fiecărei mărfuri transportate.

Parcursul mărfurilor:

TTK = Σ gm*km TTK - parcursul mărfurilor;

gm - greutatea in tone a fiecărei mărfuri transportate;

km - distanţa in km parcursă de fiecare încărcătură in parte.

Referințe la surse metodice

Metodologia este disponibilă pe pagina oficială www.statistica.gov.md, rubrica Metadate (http://www.statistica.gov.md/pageview.php?l=ro&idc=351&nod=1&).

https://www.unece.org/env/indicators.html

Incertitudini

Nu au fost identificate.

Sursa datelor

Datele au fost furnizate de Biroul National de Statistica conform rapoartelor statistice '65-cf','1-tr(auto)','6-nav.int.','1-ac' în cadrul activităţilor proiectului ENI SEIS II East

Metadate

Topic: Transport

Cod indicator: H2

Tags: cererea de transport mărfuri, Moldova

Perioada de referință: 1995-2020

DPSIR: D – indicator factor impact

Tipologie: indicator descriptiv (tip A)

Data

Data publicării: 05.06.2020

Data ultimei actualizări: .15.11.2021

Frecvența de actualizare: anuală

Contact și proprietate

Contact: Agenția de Mediu

Search form

H2 Cererea de transport marfuri